Oct 01, 2025 Остави поруку

Примена титанијума у ваздухопловству

Примена титанијума у ваздухопловној индустрији првенствено користи своје имање као што је ниска густина, висока чврстоћа, висока - отпорност на температуру и отпорност на корозију. Његова употреба у ваздухопловству има за циљ да смањи тежину лансирања, повећање распона и уштедите трошкове, што га чини веома траженим - након материјала на терену. Титанијум се може користити у ракетама, ракетама и ваздухопловним подлогама као под притиском, резервоари за гориво, облоге за ракетне моторе, ракетне облоге за ракете, сателитске шкољке, сателитске шкољке (коже и структурне костуре и погонским системима.

Широко коришћени материјал за шкољку САД-а први - фаза ракета је ТИ-6АЛ-4В легура. Ова легура је такође запослена у великим цилиндричним течним ракетима, као и сферичним и елиптичним кућиштима мотора за интерконтиненталне балистичке ракете и ракета "Минутеман".

С друге стране, због ниског садржаја интерстицијских елемената, посебно кисеоника, у ТИ - 6АЛ-4В ЕЛИ и ТИ-5АЛ-2.5СН Ели легуре, ове легуре могу се користити на ултра ниским температурама. Сходно томе, они се користе за течне контејнере за водоник у ракетама и ракетама, запечаћеним преградама "Меркур" и "Близанци" свемирске летелице, као и примарне структурне компоненте свемирске летјелице "Аполло" која је успешно слетила на Месец.

Поред индустријског чистог титанијума, ТИ - 6АЛ-4В, ТИ-5АЛ-2,5СН, ТИ-6АЛ-4В ЕЛИ и ТИ-5АЛ-2.5СН ЕЛИ, Аероспаце индустрија такође запошљава ТИ-7АЛ-4МО, ТИ-3АЛ-2.5В, ТИ-13В-11В, ТИ-13В-11ЦР-3СН, ТИ-15-3ЦР-3СН-3АЛ и ТИ / Б-ал Композитни материјали.

Свемирски шатл, светски прва свемирска лефт за вишекратну употребу, почевши од 1972. године и постигао је свој први успешан лет 1981. године. Свемирска летелица се састоји од малог - крилатог авиона, 47 - метар - дугачког спољног резервоара за гориво -.

Орбитална свемирска летелица мери 37 метара дужине и тежи приближно 68 тона, димензије отприлике еквивалентно за ваздухоплове млазног саобраћаја ДЦ - 9. То је највеће радне свемирска летелица, са теретним држећим дужином од 18 метара и пречника 5 метара, који може да испоручи 29,5 тона терета на Земљину орбиту. Као и ракета, може се покренути и, попут свемирске летјелице, лети у орбитима до максималне висине од 1.000 километара. У недостатку атмосферског превлачења, може да клизне и слети као авион. У основи свемирско превозно пловило, једна од кључних метрика за процену корисности је ефикасан капацитет корисног оптерећења за превоз робе између Земље и Земљене орбите. Да бисте максимизирали ово ефективно кориштени терет, легуре титанијума постале су критични материјал за компоненте ваздухопловних возила. Орбитална свемирска летелица дизајнирана је за радни век од 100 летова, а свака мисија је трајала 7 до 30 дана у свемиру. Пошто се то чини, дизајнира се да издржи оштре услове простора (вакуум, екстремне температурне варијације у орбиту и загревање током атмосферског поновног уласка) и да буду вишекратни.

1. Високо - контејнер за притисак
Легуре титанија се широко користе јер могу смањити укупну тежину возила са свемирском бродом. Примарна примена титанијума је у високим контејнерама - за чување потребних горива и гасова. Контејнери за лагане титанијумске легуре су успешно развијени за програме Близанца ГЕМИНИ и АПОЛЛО СПАЦЕЦРАФТ-а, користећи ТИ - 4В легуру. Посуми о притиску титанијума на свемирском броду Аполло-а запошљавали су невиђени фактор сигурности 1,5 у пракси, док су претходни дизајн користили сигурносни фактор од приближно 4. Да би се додатно смањило тежину складишта средњег притиска, у складу са примјеном Тваронске влакне која је у складу са примјеном Танко-зиданих влакана утакмице. Ови контејнери се користе за чување компримованих гасова. Сателит "Рангер" и његов боостер користили су укупно 14 контејнера за титанијум, што резултира смањењем масовног од 27 кг.
Под притиском за складиштење течних погона. Приближно 50 посуда под притиском коришћено је на свемирском броду Аполло, са 85% од титанијума. Горњи мотор Горњег стаге, након преласка на тенкове од легура титанијум-а, видио је смањење тежине 35%.

2 Кантало мотора
Кућиште чврсте супстанце - гориво ракетни мотор. Други - сценски ракетни мотор минибусема Интерцонтинентал Ракета запошљава легуру ТИ64, смањујући тежину за 30% до 40%.
Течност - подстакнута ватроотпорна кућишта мотора. Притисак - носећи шкољку Аполло Лунар Модуле Комора за сагоревање мотора је направљена од легуре ТИ64.

3. Различите структурне компоненте
Легуре титанијума се такође широко користе у различитим структурним компонентама. Кабина притиска "Мерцури" свемирске летелице првенствено је направљена од титанијума, чији је 80% тежине кабине. Спацецрафт "Близанци" користили су седам разреда легура титанијума, са 570 кг компоненти титанијума, што представља 84% структурне тежине. У свемирска летелица "Аполло", заградама, учвршћењима и причвршћивачима била су израђена од титанијума, укупно је 68 тона материјала титанијума.

4. Хидраулички цевоводи
Линија горива цевовода свемирског шатла израђена је од бешавних цеви користећи ТИ-3АЛ-2.5В легуру. Усвајање овог легура смањује тежину преко 40%. Да минимизира осетљивост на преломе умора и унапређује оперативни животни век система, Скупштина различитих цеви користи аутоматско хидроформирање.